„Wir befinden uns in einer ernsten Lage“: In Cannes rechtfertigen Shuttles zu den Lérins-Inseln die Preiserhöhung für die Überfahrt

Sind die Shuttle-Tarife zu den Lérins-Inseln zu hoch? Laut einigen Einwohnern von Cannes lautet die Antwort: Ja.

An diesem Donnerstagmorgen warten viele Menschen am Alten Hafen auf das Boot zu den Inseln. Unter ihnen sind nur wenige Einheimische. Außer Christelle, die mit ihrer Schwester und ihrem Schwager dort sitzt.

„Es wird immer teurer, was für uns schade ist “, seufzt sie. „Wenn ich heute dorthin gehe, dann nur, um meinen Lieben Sainte-Marguerite zu zeigen. Früher bin ich allein dorthin gegangen, um die Umgebung zu genießen. Aber die Preise sind zu hoch geworden.“

Christelle, 59, zahlte 18,50 Euro für ihr Ticket, während ihre Verwandten vom ermäßigten Seniorentarif (über 65) von 17 Euro profitieren konnten. „Günstig ist das trotzdem nicht“, gesteht ihre Schwester Marianne.

Preise, die einen zum Quietschen bringen. „Der Tarif ist auf Touristen ausgerichtet; für Einheimische sollte er anders sein “, stimmt Fleur, 36, Einwohnerin von Cannes, zu. „Es sollte einen allgemeineren Vorzugstarif für die Anwohner geben. Aber ich habe den Eindruck, dass wir wie immer die Inflation bezahlen. Ich weiß, dass die Lérins-Inseln behaupten, zum UNESCO-Weltkulturerbe zu gehören, und wenn dieses Geld dafür verwendet werden kann, ist das gut. Sonst werden wir abgezockt.“

Eine Steigerung von 20 % in vier Jahren

Warum kostet dann ein Ticket zu den Lérins-Inseln jetzt 18,50 Euro, verglichen mit 18 Euro im letzten Jahr oder 15,30 Euro im Jahr 2021, was einer Steigerung von 20 % in vier Jahren entspricht?

„Die Kosten steigen immer weiter“, räumt Thierry Arnal ein, Manager der Riviera Lines (Trans Côte d'Azur), die im vergangenen Jahr 240.000 Passagiere beförderte. „Zwischen Gehältern, Nebenkosten, Diesel und verschiedenen Steuern sind wir gezwungen, die Fahrpreise zu erhöhen.“

Bei einem Ticketpreis von 18,50 Euro (ohne Gebühren und Gehälter) entfallen 11 % auf Diesel und 5 Euro auf verschiedene Steuern. „Da ist insbesondere die Barnier-Steuer“, fährt Thierry Arnal fort. Diese Steuer gilt für Seereisende, die in Naturschutzgebiete fahren, und soll die Umweltauswirkungen des touristischen Seeverkehrs in diesen sensiblen Gebieten ausgleichen. „Wenn man heute die Ressourcen, die Schiffe, die Seeleute, die Ticketmanager und die Betriebsleiter mitzählt, kommt man nicht über die Runden, wenn man die Steuer nicht erhöht.“

Ein Unternehmen in einer kritischen Situation

Diese Aussagen werden von Christiane Taylor, Geschäftsführerin der Reederei Horizon, bestätigt, die ebenfalls Shuttles zwischen dem Festland und den Inseln anbietet und ebenfalls einen Fahrpreis von 18,50 Euro anbietet. „Alles ist sehr teuer “, sagt sie. „Die Kosten für Treibstoff, Gehälter, Nebenkosten … Ganz zu schweigen von den kleinsten Teilen oder Materialien, die ein Vermögen kosten. Wir müssen mithalten.“

Ein höllisches Tempo, das die Firma Planaria der Abtei Lérins buchstäblich dazu gezwungen hat, eines ihrer Boote zu verkaufen, trotz einer Preiserhöhung im Jahr 2024 - 22 Euro für einen Erwachsenen. "Wir befinden uns in einer ernsten Lage", räumt der Prior, Geschäftsführer von Planaria, ein. "Der Verkauf des Bootes für 2,17 Millionen Euro wird es uns ermöglichen, einen Kredit zurückzuzahlen und unseren Cashflow zu entlasten. Wir setzen außerdem einen Restrukturierungsplan um; ich hoffe, dass uns dies die Wende ermöglicht."

Eine komplexe Situation für die Unternehmen, die teilweise den Preisanstieg erklärt, den die Nutzer erleben mussten. Bleibt zu hoffen, dass der Anstieg nicht exponentiell ansteigt …